吉林省CNG汽車加氣站的發(fā)展趨勢(shì)

摘 要

摘要：介紹了吉林省CNG汽車加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀，指出吉林省CNG汽車加氣站供氣不足、天然氣汽車市場(chǎng)存在空白等問題。從建設(shè)模式、儲(chǔ)氣量和經(jīng)濟(jì)性方面對(duì)L-CNG汽車加氣站與CNG汽車加
摘要：介紹了吉林省CNG汽車加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀，指出吉林省CNG汽車加氣站供氣不足、天然氣汽車市場(chǎng)存在空白等問題。從建設(shè)模式、儲(chǔ)氣量和經(jīng)濟(jì)性方面對(duì)L-CNG汽車加氣站與CNG汽車加氣站進(jìn)行比較，認(rèn)為L(zhǎng)-CNG汽車加氣站在經(jīng)濟(jì)性和安全供氣等方面具備優(yōu)勢(shì)。分析了L-CNG汽車加氣站的市場(chǎng)前景，認(rèn)為L(zhǎng)-CNG汽車加氣站是吉林省汽車加氣站的發(fā)展趨勢(shì)，建議若條件允許，優(yōu)先建設(shè)L-CNG汽車加氣站。
關(guān)鍵詞：CNG汽車加氣站；L-CNG汽車加氣站；經(jīng)濟(jì)性；儲(chǔ)氣量
Development Trend of CNG Vehicle Fueling Stations in Jilin Province
TANG Weihua，WU Xuesong
Abstract：The development status of CNG vehicle fueling stations in Jilin Province is introdueed.Problems such as inadequate gas supply by CNG vehicle fueling stations，blank space in natural gas vehicle market in Jilin Province and so on are pointed out.L-CNG vehicle fueling station and CNG vehicle fueling station are compared in terms of construction scale，gas storage capacity and economy.It is considered that L-CNG vehicle fueling station is dominant in terms of economy and safety.The market prospect of L-CNG vehicle fueling station is analyzed.It is considered that L-CNG vehicle fueling station is a development trend in Jilin Province.It is recommended that the construction of L-CNG vehicle fueling stations should be given top priority when conditions permit.
Key words：CNG vehicle fueling station；L-CNG vehicle fueling station；economy； gas storage capacity
1 吉林省CNG汽車加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀
    吉林省CNG汽車技術(shù)經(jīng)過近幾年的發(fā)展已趨成熟。發(fā)展天然氣汽車對(duì)于合理利用資源、減輕大氣污染和降低運(yùn)營(yíng)成本都具有非常重要的意義，但是以下問題制約了吉林省CNG汽車的發(fā)展。
   ① 供氣不足
   吉林省的加氣站數(shù)量有限且多以CNG加氣子站為主，而一個(gè)CNG加氣子站的站內(nèi)固定儲(chǔ)氣瓶(井)總幾何容積不應(yīng)超過8m3，車載儲(chǔ)氣瓶的總幾何容積不應(yīng)超過18m3。因此限制了加氣量，造成汽車加氣站內(nèi)經(jīng)常排隊(duì)，有時(shí)排隊(duì)很久卻因儲(chǔ)氣量有限而停止了加氣。近幾年吉林省CNG汽車不斷發(fā)展，CNG加氣母站供氣不足，造成CNG加氣子站與CNG汽車的發(fā)展不協(xié)調(diào)，加氣子站處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。因此，發(fā)展吉林省的CNG汽車必須解決加氣站供氣不足的問題。
    ② 天然氣汽車市場(chǎng)存在空白
    由于吉林省CNG的出站(母站)價(jià)格為2.5元/m3，單程運(yùn)輸成本為0.003元/(m3·km)，而汽車加氣價(jià)格約為4元/m3，同時(shí)考慮CNG加氣站的運(yùn)營(yíng)成本和利潤(rùn)，認(rèn)為CNG氣瓶車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑為200km。吉林省CNG汽車加氣站發(fā)展現(xiàn)狀見圖1。
    由圖1可知，吉林省目前主要有3個(gè)CNG加氣母站，其中雙陽(yáng)加氣母站每天的產(chǎn)氣量不足2×104m3/d，而如以大安、松原加氣母站作為氣源點(diǎn)，則南部地區(qū)(如通化市、白山市、遼源市、延吉市及周邊區(qū)域等)在經(jīng)濟(jì)半徑之外，天然氣汽車市場(chǎng)幾乎是空白。
 

2 L-CNG加氣站與CNG加氣站的比較[1]
   由于上游供應(yīng)的天然氣價(jià)格不斷上漲，而天然氣市場(chǎng)銷售價(jià)格受各種因素制約，無(wú)法同步增長(zhǎng)，只有靠壓縮成本來(lái)保障企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此以CNG為氣源的CNG加氣站的發(fā)展受到限制，而以LNG為氣源的L-CNG汽車加氣站[2]成為發(fā)展趨勢(shì)。
2.1 建設(shè)模式比較
   L-CNG汽車加氣站由于設(shè)有LNG儲(chǔ)罐，需建設(shè)在城市周邊，一般規(guī)模較大。L-CNG汽車加氣站從天然氣液化工廠或LNG中轉(zhuǎn)站購(gòu)氣，儲(chǔ)存、高壓氣化后為汽車加氣。而CNG汽車加氣站通過CNG氣瓶車從母站運(yùn)來(lái)天然氣，再經(jīng)壓縮機(jī)等設(shè)備處理后為汽車加氣[3～4]。
2.2 儲(chǔ)氣量比較
    由于L-CNG汽車加氣站利用儲(chǔ)罐儲(chǔ)存LNG，儲(chǔ)罐幾何容積較大；而CNG汽車加氣站主要用車載儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)氣，最大幾何容積僅為18m3。因此L-CNG汽車加氣站能夠更好地滿足加氣量的需求。此外，當(dāng)雨雪等惡劣天氣影響運(yùn)輸時(shí)，L-CNG汽車加氣站的儲(chǔ)存量仍能保證廠站安全供氣。
2.3 經(jīng)濟(jì)性比較
    對(duì)工作時(shí)間均為16h，日供氣量分別為1.8×104、1.0×104m3/d的L-CNG汽車加氣站和CNG汽車加氣站進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較。來(lái)自天然氣液化工廠、CNG加氣母站的天然氣價(jià)格分別為3.5、2.5元/m3。天然氣市場(chǎng)銷售價(jià)格取吉林省長(zhǎng)春市的銷售價(jià)格，為4.09元/m3。往返運(yùn)輸距離取300km。
    ① 造價(jià)
    L-CNG汽車加氣站和CNG汽車加氣站的造價(jià)比較見表1。
    由表1可知，L-CNG汽車加氣站的造價(jià)只比CNG汽車加氣站增加了13%，而日供氣量是CNG汽車加氣站日供氣量的1.8倍。雖然L-CNG汽車加氣站工藝復(fù)雜，設(shè)備較多，占地面積較大，但是能夠滿足企業(yè)低投入高回報(bào)的需要。
   ② 運(yùn)輸費(fèi)用
   由于加氣站總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的90%以上是用于購(gòu)買和運(yùn)輸天然氣，因此從氣源點(diǎn)到加氣站的運(yùn)輸成本對(duì)加氣站的運(yùn)行費(fèi)用產(chǎn)生很大影響，進(jìn)而影響加氣價(jià)格。L-CNG汽車加氣站與CNG汽車加氣站的天然氣運(yùn)輸費(fèi)用比較見表2。
 

    由表2可知，雖然LNG的價(jià)格較高，但運(yùn)輸成本低，能夠滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枰Ｓ辛藲庠幢Ｕ?，吉林省建設(shè)L-CNG汽車加氣站就具備了基本條件，使吉林省南部地區(qū)汽車加氣市場(chǎng)的開發(fā)成為可能。
   ③ 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
   L-CNG汽車加氣站與CNG汽車加氣站的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比較見表3。
 

   ④ 凈收益
   汽車加氣站的凈收益(不含稅)等于銷售價(jià)格減去進(jìn)氣價(jià)格、運(yùn)輸成本、運(yùn)營(yíng)成本。由于CNG汽車加氣站的電費(fèi)、管理費(fèi)、維修費(fèi)、天然氣運(yùn)輸費(fèi)用均比L-CNG汽車加氣站高，因此CNG汽車加氣站的凈收益較低。L-CNG汽車加氣站和CNG汽車加氣站的凈收益比較見表4。
   ⑤ 投資回收期
   L-CNG汽車加氣站和CNG汽車加氣站投資剛叟期的比較見表5。
表5 L-CNG汽車加氣站和CNG汽車加氣站投資回收期的比較
項(xiàng)目
L-CNG汽車加氣站
CNG汽車加氣站
造價(jià)/元
1143×104
1014×104
年收入/(元·a-1)
2687.1×104
1492.9×104
年凈收益/(元·a-1)
156.4×104
71.2×104
投資回收期/a
7.3
14.2
   由表5可知，雖然L-CNG汽車加氣站比CNG汽車加氣站造價(jià)高，但L-CNG汽車加氣站的投資回收期短。從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，L-CNG汽車加氣站能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益。
3 L-CNG汽車加氣站的市場(chǎng)前景
   LNG槽車的運(yùn)輸氣量大，多個(gè)L-CNG汽車加氣站可共用1輛LNG槽車；而CNG氣瓶車運(yùn)輸氣量小，每個(gè)CNG汽車加氣站必須配備專用車輛。因此，當(dāng)在同一區(qū)域內(nèi)同時(shí)建設(shè)多個(gè)加氣站時(shí)，L-CNG汽車加氣站的建設(shè)費(fèi)用會(huì)大幅度降低，能耗減少。
   此外，考慮到未來(lái)吉林省某些地區(qū)可能出現(xiàn)以LNG為燃料的長(zhǎng)距離公交車和大型運(yùn)輸車，L-CNG汽車加氣站只需增加一套LNG加氣系統(tǒng)(2臺(tái)LNG加氣機(jī)和1套LNG管路)，就可以滿足LNG加氣要求，增加的費(fèi)用較少，改造工藝簡(jiǎn)單。因此從遠(yuǎn)期考慮，L-CNG汽車加氣站更將成為吉林省汽車加氣站的發(fā)展方向。
4 結(jié)論
   ① L-CNG汽車加氣站的儲(chǔ)氣量大、加氣能力強(qiáng)，能夠滿足市場(chǎng)的需求，避免汽車加氣排隊(duì)的現(xiàn)象。
    ② LNG的運(yùn)輸費(fèi)用低，能夠滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枰?，給吉林省南部空白市場(chǎng)的開發(fā)帶來(lái)了可能。
    ③ 當(dāng)雨雪天氣影響運(yùn)輸時(shí)，L-CNG汽車加氣站的大儲(chǔ)氣量能夠滿足安全供氣的需求。
    ④ L-CNG汽車加氣站儲(chǔ)氣量大，不僅可以為汽車加氣，還可以為居民用戶、商業(yè)用戶等供氣，帶動(dòng)周邊其他燃?xì)忭?xiàng)目的發(fā)展。
    ⑤ 距離氣源點(diǎn)較遠(yuǎn)的CNG汽車加氣站，如果有足夠大的土地面積，增加幾組設(shè)備后，可以改造成L-CNG汽車加氣站。
    ⑥ L-CNG汽車加氣站建站最大的問題是氣源問題，目前吉林省的LNG產(chǎn)量小，不能滿足市場(chǎng)需求。
   ⑦ L-CNG汽車加氣站雖然在經(jīng)濟(jì)性及安全供氣方面優(yōu)于CNG汽車加氣站，但LNG為市場(chǎng)定價(jià)，氣源價(jià)格不穩(wěn)定。
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(本文作者：唐維華 吳雪松 吉林市大地技術(shù)咨詢有限公司 吉林吉林 132011)